“短命建筑”誰心痛

重慶朝天門港口地標性建筑重慶港客運大樓及三峽賓館近日被爆破拆除，這兩座地標性建筑使用也就20年左右。專家指出，城市規劃的短視和混亂，加上房地產開發的利益沖動，造就了各地的“短命建筑”之痛。

命運和重慶港客運大樓、三峽賓館一樣的地標建筑并不鮮見，近年來全國多地大拆大建頻繁上演2006年10月，青島地標青島大酒店拆除，建成20 年；2007年2月，投資2.5億元興建的沈陽五里河體育場拆除，建成18年；南昌的著名地標五湖大酒店2010年2月被爆破，建成僅13年…… 專家認為，建筑功能不完善，可以通過改造、維修完善建筑功能和舒適度，許多地方選擇一拆了之，其背后還有深層次原因。 

重慶大學經濟與工商管理學院教授廖成林表示，大拆大建一方面說明我國城市規劃缺乏整體設計，十分短視，政府的城市規劃、建設、管理水平仍亟待加強；另一方面，除少數建筑確實需要拆除之外，許多完全不必拆除的建筑卻以重建、招商引資等冠冕堂皇的理由被拆除，這也與部分地方政府盲目追求GDP增長和熱衷政績工程有關。

大拆大建表面上看是新建筑取代舊建筑，有利于經濟發展和城市景觀，有些項目甚至可以帶來可觀的投資回報，但其危害性不可忽視。浙江大學公共管理學院教授范柏乃表示，我國消費了世界總量近40%的水泥和鋼材，大拆大建造成了資源的巨大浪費，并產生每年高達4億噸的建筑垃圾，污染環境。

同時，建筑過于“短命”也造成了城市文化傳承的斷裂。因拍攝《瘋狂的石頭》而聞名的中國第一條城市跨江客運索道重慶嘉陵江客運索道2011年拆除，許多重慶市民認為索道是重慶獨特的城市風景和文化，應予以保留。廖成林表示，歐美國家百年建筑在城市中隨處可見，已成為地域文化的表現形式，而大拆大建會讓城市成為表面光鮮卻毫無品位和文化的水泥之城。